奥克兰 Gets Grants for Safety

奥克兰'交通部已获得价值超过3000万美元的州交通拨款,以资助受保护的自行车道和其他改善措施

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奥克兰 secured over 加州主动交通计划提供的3,000万美元 该市负责人Ryan Russo证实,周二晚上将为保护自行车道和其他安全改进提供资金’s交通部在接受Streetsblog采访时。

如上面的推文中所述(洛根是OakDOT的另一位官员),两项单独的赠款将资助建设受保护的自行车道和交叉路口 第七街 从West Oakland BART到Martin Luther King,Jr. Way,大约一英里的距离。公交专用道也将是该项目的一部分,如前导图中的地图所示,以及下面的横截面图。 OakDOT网页。他们还展示了通过赠款可能实现的变革,与原本将在停放的汽车和行驶的交通之间夹着传统的条纹自行车道进行的重新铺设项目相比,这是一个可能:

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东奥克兰邻里自行车道

东奥克兰邻里自行车道计划OakDOT也获得了一笔拨款,该笔资金将重新铺设并创建一个绿道系统,也称为自行车林荫大道,类似于伯克利的现状。但是,他们将 比伯克利更完整’s network,并提供交通信号,以帮助骑车者穿越主要道路。这“将导致该城市大部分地区的高质量建筑’一次在整个城镇的自行车计划,而不是通常的零星自行车网络实施方案,” wrote Bike East Bay’罗伯特·普林兹(Robert Prinz)在给Streetsblog的电子邮件中。

接下来的街道将被改建,并成为自行车优先的街道,具有转向器,减速带,交通圈,大灯熄灭和其他措施,以阻止汽车交通,并使步行或骑自行车的人更安全。从 计划’s web site:

  • 汉密尔顿街– Rudsdale St – D St – Royal Ann St 在69th Ave至105th Ave之间
  • 山麓大道– Arthur St – Plymouth St 在64th Ave至79th Ave之间
  • 第81大街 从圣莱安德罗街到班克罗夫特大街
  • 85大街 从圣莱安德罗街到班克罗夫特大街

“这是我们以社区为导向的计划的结果,”鲁索说,并补充说他的部门“听到了对社区流通,上学,去图书馆的能力以及对东奥克兰街道总体状况的沮丧情绪的真正渴望。”

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从奥克兰’s 2019 bike plan。该赠款将使一个安全的系统”greenway”东奥克兰的街道。

他希望借助这笔赠款,采取廉价措施,使这些街道很快对骑自行车的人和行人更具吸引力,之后再进行修补和具体处理。“现在我们有了补助金’我们将仔细研究我们在未来几年中可以提供的服务,包括在等待更强大的资本干预以进行设计和开发时,进行更便宜,更快速的版本。”

“自行车东湾很高兴看到西奥克兰和深东奥克兰获得所需的资源,以提高安全性并更好地联系社区,” said Bike East Bay’s Dave Campbell. “东奥克兰和西奥克兰缺少许多联系,第七条是至关重要的走廊。”

加利福尼亚州的Streetsblog 有关国家运输委员会的更多信息’的主动交通计划。

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