顺丰街头小伙骑自行车越来越好了吗?

It'尚无传闻,但似乎施工人员正在更多地考虑弱势道路使用者

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主图像是本周末在波尔克和拉金之间的金门大道上观察到的临时受保护自行车道。“当时有一处大型起重机吊在其他行车道上,”写了倡导者帕克·戴(Parker Day),他把这带到了Streetsblog’s attention. “旧金山MTA那里有人指挥交通。”

湾区一些最危险的骑行活动是在建筑工地上进行的,为了确保骑车人的安全,乘员们通常会采取的唯一措施是“允许使用全车道的自行车”标志。对于骑自行车的人来说,这一直是一个有争议和危险的问题,拥护者们多年来一直在努力推动使施工人员在拆除人行道或用设备堵塞车道时考虑骑自行车者的安全。

尽管从线索图像中可以看出证据尚不充分,但情况似乎正在改善。

“十二月,我在Dogpatch的Illinois St看到了类似情况。南行的一般旅行车道已关闭,但他们设法在施工现场编织了一条圆锥形的自行车道,” wrote Day. “那个也只有一个街区长。由于有标牌,这特别酷,‘道路封闭/自行车除外。””

ParkerDayDogPatch
12月在Dogpatch中的伊利诺伊州圣照片:Parker Day

但是,正如旧金山自行车联盟(San Francisco Bicycle Coalition)所确认的那样,穿过建筑工地的自行车道仍然很受欢迎。“We’多年来一直在努力争取更好的临时基础设施,”旧金山BC发言人“似乎获得更好的临时基础设施的能力与谁在进行施工有关。”

“以我的经验,似乎要由谁来申请特别交通许可证来提议共享车道或受保护车道;在这方面,有些公司比其他公司更好,”同意的倡导者戴尔·芒罗’的建筑和自行车道有点爱好。

根据 自由贸易协定 regulations (provided by Munroe) 承包商在进行道路工作时应始终保持自行车道。当必须关闭时,需要特别许可。如果他们获得了许可证,’不清楚他们除了贴上标语外还必须做什么“允许使用全车道的自行车,”这可能弊大于利,因为那’总是这样 该标志可能只会使一些驾驶员感到困惑。正如欧洲人所表明的那样, 如果自行车安全是当务之急,’没有理由不通过施工现场(或绕行)’t be made safe too.

仍然, 当施工人员解除了维护骑自行车者安全的义务时,’总是清楚该怎么做. “旧金山MTA’停车执法电话接线员’即使您提出要求,也不会知道如何将与建筑相关的报告转发给拥有真正权限(严重罚款或立即关闭站点)的合适团队,相反,他们最终会去找没有装备的PCO [旧金山MTA交通执法]处理建筑和非车辆障碍物,” said Munroe.

Streetsblog已联系旧金山MTA,公共工程和Sheedy Crane安全总监Dominic DeMartini(主照片中的承包商),以获取更多详细信息以及如何对施工人员进行监督–谁是真正的自行车手,可以感谢铅图像中的出色处理。寻找这篇文章的更新。

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